Cum se verifică RPM

RPM înseamnă Revolutions Per Minute. RPM-urile servesc ca o modalitate de a măsura cât de greu funcționează motorul dvs. În timp ce majoritatea vehiculelor sunt echipate cu un tahometru, unele pot să nu fie. Este posibil să fie necesar să instalați un tahometru de schimb pentru a citi RPM-urile în timp ce conduceți. Dacă trebuie să măsurați RPM-urile vehiculului dvs. pentru a ajuta la diagnosticarea unei probleme, puteți alege să utilizați un tahometru portabil care poate măsura RPM-urile vehiculului în timp ce lucrați sub capotă.

Pași

Metodă unu din 3: Folosind tahometrul vehiculului

1. unu Identificați tahometrul înainte de a conduce. Intrați pe scaunul șoferului vehiculului și aruncați o privire bună asupra manometrelor. Majoritatea vehiculelor sunt echipate cu vitezometru, manometru pentru combustibil, manometru pentru temperatura lichidului de răcire și un tahometru. Acestea pot fi aranjate în mai multe moduri, în funcție de marca și modelul vehiculului dumneavoastră.
   • Tahometrul prezintă de obicei numere cu o singură cifră sau cu două cifre care cresc într-o bandă roșie, care arată RPM-urile deasupra liniei roșii pentru vehicul.
   • Linia roșie este cel mai mare număr de RPM-uri pe care vehiculul dvs. le poate gestiona în siguranță.
2. 2 Porniți vehiculul. Cu o bună înțelegere a locului în care se găsește fiecare manometru, apăsați pedala de frână cu piciorul drept și rotiți cheia în contact pentru a porni vehiculul. Veți observa că tahometrul urcă rapid, înainte de a vă stabili numărul de rpm la ralanti ale vehiculului.
   • Ralanti este atunci când motorul funcționează fără a fi introdus combustibil de la șofer.
3. 3 Apăsați pedala de gaz și observați efectul acesteia asupra tahometrului. Cu vehiculul în parcare (sau neutru cu frâna de parcare acționată) apăsați piciorul pe pedala de gaz și respectați tahometrul. Pe măsură ce creșteți cantitatea de gaz care intră în motor, RPM-urile se ridică pentru a se potrivi.
   • Obținerea unei înțelegeri a vitezei turațiilor motorului dvs. va ajuta la conducerea unui vehicul standard mai ușoară.
   • Dacă nu erați sigur care ecartament era tahometrul, acest lucru vă va ajuta să îl identificați.
4. 4 Priviți periodic tahometrul în timp ce conduceți. Dacă conduceți un vehicul echipat cu o transmisie standard, este important să păstrați o idee despre câte RPM-uri se află motorul în fiecare treaptă în care vă aflați. Aruncați o privire frecventă la tahometru, la fel cum verificați fiecare oglindă.
   • Tahometrul vă va arăta la câte RPM vă aflați în fiecare treaptă de viteză, indicând când să treceți la următoarea.
   • Ar trebui să vă verificați periodic și viteza, așa că aruncarea privirii la tahometru ar trebui să fie un plus ușor.
5. 5 Evitați supraîncărcarea motorului. Linia roșie de pe tahometru reprezintă cel mai mare număr de rotații pe care motorul este capabil să le suporte în siguranță. Deși nu trebuie să vă apropiați niciodată de linia roșie în timpul conducerii normale, ocazional puteți accelera rapid. Treceți la treapta următoare înainte de a depăși linia roșie de pe tahometru.
   • Rotirea motorului la prea multe RPM-uri poate provoca daune interne grave.
   Publicitate

Metodă 2 din 3: Verificarea RPM-urilor cu tahometrul unui mecanic

1. unu Achiziționați un tahometru portabil. Tahometrul unui mecanic sau „instrumentul tah” portabil arată ca un multimetru sau un voltometru și poate fi achiziționat la majoritatea magazinelor de piese auto. Asigurați-vă că achiziționați un tahometru și nu unul dintre celelalte instrumente care arată similar.
   • Unele instrumente pot avea mai multe funcții. Asigurați-vă că instrumentul pe care îl achiziționați include tahometru printre aceste funcții.
2. 2 Împingeți cablul negru de la tahometru. Deschideți capota vehiculului și conectați cablul negru care iese din tahometru la borna negativă a bateriei sau orice metal gol de pe caroseria vehiculului.
   • Asigurați-vă că firul de masă este conectat ferm și nu se va desface în timp ce motorul pornește.
   • Asigurați-vă că firul nu va fi prins de curele sau de alte piese în mișcare după pornirea motorului.
3. 3 Rulați cablul pozitiv către firul verde de pe bobina de aprindere. Cablul pozitiv de la tahometru va fi roșu. Trebuie conectat la bobina de aprindere pentru a citi semnalele pe care le trimite și a le transforma în RPM. Dacă nu doriți să îmbinați firul pentru această citire temporară, introduceți o agrafă desfăcută în locul în care firul verde se conectează la bobina de aprindere, apoi fixați cablul pe agrafa.
   • Asigurați-vă că cablul are o conexiune solidă, metalică, astfel încât să poată citi semnalele provenite de la bobina de aprindere.
4. 4 Setați tahometrul pentru numărul de cilindri. Rotiți cadranul de pe tahometru la numărul de cilindri din motor. Cele mai multe tahometre portabile au un buton pe partea din față a dispozitivului pe care îl rotiți pur și simplu până când acesta indică setarea corectă.
   • Dacă nu sunteți sigur câți cilindri sunt în motorul dvs., consultați manualul proprietarului vehiculului pentru îndrumare.
   • Dacă vehiculul dvs. a fost echipat cu un motor cu cinci, zece sau doisprezece cilindri, asigurați-vă că achiziționați un tahometru care să poată sprijini acest lucru.
5. 5 Porniți motorul și citiți ecranul de pe tahometru. În timp ce țineți tahometrul, rugați-l pe un prieten să urce în vehicul și să întoarcă cheia în contact. Odată ce motorul pornește, tahometrul va începe să afișeze numărul de rpm la care funcționează motorul.
   • Unele tahometre listează cifre unice care reprezintă mii de RPM-uri, altele arată cifre duble care reprezintă sute de RPM-uri sau trei cifre care arată zeci de RPM-uri.
   • Consultați pachetul pentru instrumentul dvs. pentru a afla cu siguranță care este afișat tahometrul.
   • Nu conduceți vehiculul folosind această formă de tahometru. Este eficient numai pentru diagnosticarea și diagnosticarea motorului.
   Publicitate

Metodă 3 din 3: Instalarea unui tahometru after-market

1. unu Scoateți carcasa tahometrului. Partea din spate a tahometrului este cuprinsă într-o carcasă care este uneori denumită „cupă”. Această cupă poate fi îndepărtată fie răsucind-o de pe tahometru, fie scoțând un singur șurub de jos sau de sus, în funcție de marca tahometrului.
   • Asigurați-vă că nu pierdeți șurubul dacă tahometrul este echipat cu unul, deoarece veți avea nevoie de el pentru a pune tahul la loc.
   • Consultați instrucțiunile furnizate împreună cu tahometrul dacă aveți probleme la stabilirea modului de îndepărtare a carcasei.
2. 2 Setați tahometrul pentru numărul de cilindri din motor. Există o serie de comutatoare pe spatele tahometrului odată ce carcasa este scoasă. Aceste comutatoare stabilesc câte cilindri există în motor, astfel încât tahometrul să poată înțelege semnalul de la bobina de aprindere. Setați comutatoarele pentru a se potrivi cu motorul vehiculului dvs.
   • Majoritatea tahometrelor au comutatoarele etichetate, deci este ușor să stabiliți care să porniți pentru aplicațiile cu patru, șase și opt cilindri.
   • Dacă comutatoarele nu sunt etichetate, consultați instrucțiunile furnizate împreună cu tahometrul pentru a seta comutatoarele în mod corespunzător.
   • Puneți carcasa înapoi pe tahometru după ce ați setat motorul.
3. 3 Împământați firul negru. Sârmele care ies din spatele tahometrului sunt codificate în culori pentru a facilita determinarea unde trebuie să meargă fiecare sârmă. Rulați firul negru de la tahometru la o masă. Puteți alege să îl rulați prin firewall-ul vehiculului până la terminalul negativ de pe baterie. De asemenea, îl puteți conecta la orice porțiune metalică goală a caroseriei vehiculului.
   • Firul de masă este unul dintre cele două necesare pentru a finaliza circuitul electric.
   • Puteți alege să înfășurați firul în jurul unui șurub și să-l strângeți saulipiți-l în loc.
4. 4 Conectați firul roșu la un întrerupător cu siguranță. Sârmă roșie asigură tahometrului putere când vehiculul rulează. Utilizați o „adăugare de siguranță” sau o coadă de siguranță pentru a conecta acest fir la o siguranță care alimentează ceva care funcționează numai când vehiculul rulează, cum ar fi luminile interioare sau radioul.
   • Localizați cutia de siguranțe pe partea șoferului din interiorul vehiculului.
   • Scoateți siguranța și introduceți coada de siguranță într-un mod similar cu momentulînlocuind o siguranță arsă.
5. 5 Rulați firul alb către o sursă de alimentare constantă. Firul alb care vine din spatele tahometrului trebuie să fie conectat la o sursă de energie constantă. Rulați-l prin orificiul din paravanul de protecție care separă motorul de cabina vehiculului. Cel mai ușor loc pentru a face acest lucru poate fi în găurile pe care pedala de gaz, frână și ambreiaj trec prin paravanul de protecție. Odată trecut, conectați acest fir la borna pozitivă a bateriei.
   • Poate fi dificil să treceți firul prin orificiul din firewall. Folosiți o lanternă pentru a ajuta la localizarea găurii de sub tabloul de bord.
   • Introduceți firul în coada care se atașează la terminalul pozitiv al bateriei, astfel încât să fie ușor de deconectat de la baterie.
6. 6 Conectați firul verde la bobina de aprindere. Sârma verde va trebui, de asemenea, să treacă printr-o gaură în paravanul de protecție și către una dintre bobinele de aprindere din motor. Localizați bobina de aprindere urmând firele bujiei înapoi de la bujii. Bobina va avea trei fire care vin de la ea.Îndepărtați firul verdede la tahometru în firul verde de pe bobina de aprindere.
   • Acest fir transmite informațiile RPM către tahometru atunci când motorul funcționează.
   • Asigurați-vă că firul nu trece peste nicio piesă în mișcare care ar putea să-l blocheze atunci când motorul funcționează.
7. 7 Montați tahometrul. Folosiți șuruburile livrate împreună cu tahometrul pentru a-l monta într-un loc vizibil pentru dvs., dar asta nu vă va împiedica vederea în timp ce conduceți. O locație comună este pe partea laterală a tabloului de bord lângă stâlpul A.
   • Capsule speciale de ecartament pot fi achiziționate pentru a ajuta la montarea ecartamentului într-un mod plăcut vizual.
   • Puneți toate firele astfel încât să nu mai fie vizibile.
   Publicitate

Întrebări și răspunsuri ale comunității

Căutare Adăugați o întrebare nouă

• Întrebare RPM-urile mele rămân sub 1.000 când stau la ralanti, dar soțul meu spune că ar trebui să fie mai mare. Este ceva greșit? Nu. Nu toate motoarele merg la ralanti la același număr de rotații pe minut. RPM-urile ar trebui să urce în timpul conducerii, dar nu există nicio problemă cu un vehicul la ralanti la sub 1.000 RPM-uri.
• Întrebare Cum se reumple lichidul de răcire Așteptați până când motorul este rece, apoi deschideți radiatorul și umpleți complet. Adăugați și ceva lichid de răcire în recipientul de preaplin.

Pune o întrebare 200 de caractere rămase Include adresa ta de e-mail pentru a primi un mesaj la răspunsul la această întrebare. Trimite
Publicitate