Cum să vă inspectați sistemul de suspensie

Puteți afla adesea dacă există o problemă cu suspensia doar prin modul în care se simte în timp ce conduceți, dar poate fi dificil să evaluați orice problemă fără a ridica vehiculul și a inspecta vizual componentele suspensiei. Există o serie de tipuri diferite de suspensii pe care le puteți găsi în vehiculul dvs., dar unele lucruri de căutat sunt destul de universale.

Pași

Metodă unu din 4: Identificarea semnelor problemelor de suspendare

1. unu Acordați atenție dacă călătoria dvs. începe să se simtă mai aspră. În timp, componentele suspensiei dvs. se pot uza. În timp ce inspectarea vizuală a componentelor vă poate anunța adesea dacă au devenit compromise, cel mai simplu mod de a determina dacă aveți o problemă de suspendare este acordând atenție modului în care se simte călătoria în vehicul. Dacă a devenit din ce în ce mai aspră, este probabil deoarece suspensia nu mai absoarbe umflăturile așa cum ar trebui.
   • Dacă începeți să simțiți mai multe umflături și scuturări în timp ce conduceți, este posibil să existe o problemă cu suspendarea.
   • Uneori, o plimbare mai aspră va veni împreună cu scârțâituri sonore, pe măsură ce suspensia se luptă să gestioneze denivelările pe drum.
2. 2 Rețineți dacă vehiculul dvs. trage sau scârțâie în timpul virajelor. Dacă începeți să vă simțiți ca și cum vehiculul lucrează împotriva dvs. în timp ce vă întoarceți, este probabil rezultatul unei componente de suspensie care nu funcționează. Diferite părți ale suspensiei pot afecta răspunsul la direcție, unghiul anvelopelor și centrul de echilibru al vehiculului. Fiecare dintre aceste elemente vă poate face vehiculul greoi sau dificil de rotit. Un capăt de tirant prost va face ca răspunsul la direcție să fie lent. Dacă auziți un pârâu sonor în timp ce rotiți roata, acesta poate fi rezultatul unei articulații sferice inferioare proaste. Dimpotrivă, dacă auziți bătăi în timp ce greutatea se transferă în vehicul în timpul unei viraje, aceasta poate fi cauzată de o legătură de capăt a barei de balansare defectuoase.
   • Acordați atenție modului în care vehiculul reacționează în timp ce vă întoarceți și comparați-l cu experiențele anterioare din vehicul pentru a evalua dacă există o problemă.
   • Ascultați cu atenție pentru a vedea dacă componentele suspensiei dvs. scârțâie sub presiune.
   • Fiecare vehicul se comportă puțin diferit în timpul virării, astfel încât experiențele anterioare cu vehiculul pot face mult mai ușoară evaluarea problemelor.
3. 3 Verificați uzura benzii de rulare a anvelopelor. Anvelopele dvs. trebuie să se poarte destul de uniform pe lățimea benzii de rulare. Dacă vă rotiți anvelopele în mod regulat, acestea trebuie purtate aproape uniform. Dacă observați că interiorul sau exteriorul anvelopei se poartă într-un ritm mai rapid decât restul, ar putea fi o problemă cu arborele roților și anvelopelor. Camber este termenul folosit pentru a descrie unghiul pe care este așezat roata în raport cu vehiculul și cu șoseaua.
   • Un vehicul cu înclinare negativă va purta interiorul anvelopelor mai repede.
   • Un vehicul cu înclinare pozitivă va purta exteriorul anvelopelor mai repede.
   • Camberul este determinat de componentele suspensiei și de alinierea roților.
4. 4 Încercați să frânați brusc pentru a vedea dacă nasul scufundă în timp ce vă opriți. Dacă aveți probleme cu amortizoarele din față sau cu șocurile, suspensia dvs. se poate lupta pentru a menține nivelul vehiculului sub frânare puternică. Opriți-vă rapid într-o zonă sigură și acordați atenție părții din față a mașinii. Dacă nasul vehiculului scufundă sau scade pe măsură ce încetiniți viteza, poate fi ca urmare a unor șocuri sau struturi proaste. Dacă puteți auzi un zgomot sonor din partea din față a vehiculului în timp ce frânați, există fie o problemă cu brațul de control, fie cu bucșa cadrului secundar.
   • Suspensia dvs. ar trebui să poată susține greutatea vehiculului dvs. și să o mențină destul de uniformă în majoritatea situațiilor.
   • Colțul din față al vehiculului dvs. poate cădea, de asemenea, în timp ce întoarceți în aceeași direcție. Acest lucru este cauzat de același eșec.
5. 5 Uită-te pentru a vedea dacă vehiculul stă la nivel. Cu vehiculul parcat, mergeți în jurul acestuia și evaluați vizual cât de nivel pare să stea așezat. Dacă o parte a mașinii se află mai sus decât cealaltă, este posibil ca componentele suspensiei să fie uzate sau rupte.
   • Nu este neobișnuit ca partea din față a vehiculului să circule ușor mai jos decât cea din spate în multe vehicule, cum ar fi camionete, dar altfel vehiculul ar trebui să fie egal.
6. 6 Acordați atenție legănării și săriturilor la viteze mici. Vehiculul dvs. nu ar trebui să aibă dificultăți în a rezista la denivelări pe șosea la viteze mici. Dacă treceți peste o denivelare și vă simțiți vehiculul oscilând înainte și înapoi sau săriți după ce ați trecut de denivelare, suspensia dvs. se luptă să susțină greutatea vehiculului.
   • Vehiculul dvs. ar trebui să fie capabil să treacă peste o umflătură și să-și recapete rapid calmul la viteze mici.
   • Dacă vehiculul dvs. se mișcă înainte și înapoi după ce a trecut peste o lovitură, este probabil o problemă cu suspendarea.
   Publicitate

Metodă 2 din 4: Trecând peste suspensia față

1. unu Inspectați vizual montajele de strung sau turnurile de șoc. Deschideți capota vehiculului și priviți de ambele părți. Suporturile sau turnurile de șoc se vor extinde prin aripa de deasupra fiecărei roți și vor fi fixate cu unul sau o serie de șuruburi sau piulițe. Priviți elementele de fixare și asigurați-vă că nu sunt acoperite de rugină și nu sunt slăbite sau altfel compromise.
   • În cazul în care suporturile de strung sau turnurile de șoc nu sunt bine fixate, acestea nu pot funcționa corect.
   • Rugina poate compromite piulițele și șuruburile care țin piesele în poziție, precum și piesele în sine.
2. 2 Măsurați înălțimea de mers pe roțile din față. Utilizați o riglă sau o bandă măsurătoare pentru a determina lungimea spațiului gol dintre partea superioară a anvelopei și partea inferioară a aripii de pe partea șoferului vehiculului. Repetați procesul din partea pasagerului și evaluați dacă există o diferență. În timp ce o ușoară variație este bună (o jumătate de centimetru sau mai puțin), cele două ar trebui să fie destul de egale.
   • Dacă nu sunt chiar, partea care este mai joasă este probabil problema.
   • Dacă sunt egale, poate exista încă o problemă cu suspendarea care afectează ambele părți în mod egal.
3. 3 Ridică vehiculul. Va trebui să intrați sub vehicul pentru a inspecta vizual starea sistemului dvs. de suspensie. Așezați un cărucior sau un cric de foarfecă sub vehicul la unul dintre punctele de cric desemnate pentru capătul din față. Dacă nu sunteți sigur unde să localizați punctele jack ale vehiculului, consultați manualul proprietarului vehiculului pentru clarificări.Ridică mașinapână când este suficient de înaltă pentru a lucra dedesubt, atunciloc jack stăsub mașină pentru a-și susține greutatea înainte de a începe inspecția vizuală.
   • Nu lucrați niciodată sub un vehicul susținut de un cric fără suporturi pentru cricuri.
4. 4 Verificați vizual cizmele de grăsime și bucșele de cauciuc pentru semne de deteriorare. Odată ce vă aflați sub vehicul, începeți de la o roată și priviți în jur la bucșele de cauciuc care separă componentele metalice ale suspensiei între ele. De obicei sunt negre, deși se pot estompa în gri în timp. Pot exista până la patruzeci de bucșe individuale între componentele suspensiei, deși acestea sunt adesea rotunde, cu o gaură în mijloc (ca o gogoasă). De fiecare dată când găsiți o bucată de cauciuc în suspensie, aceasta este considerată o bucșă. Dacă observați fisuri sau rupturi în orice bucșă, acestea vor trebui înlocuite.
   • Odată ce o bucșă de cauciuc începe să se uzeze, aceasta va permite mai multe mișcări între componentele suspensiei decât ar trebui permisă, rezultând o dinamică a suspensiei modificată și, probabil, va face călătoria mai aspră.
   • Bucșele rupte sau lipsă pot compromite serios capacitatea vehiculului dvs. de a rezista la denivelări sau chiar de a conduce.
   • Defecțiunile obișnuite ale bucșei în suspensie pot include legături de capăt ale barei de balansare (la fiecare capăt al barei de balansare), bucșele brațului de urmărire și punctul de pivotare al osiei pe vehicul sau bucșele din brațele de control superioare sau inferioare.
5. 5 Verificați dacă există un joc în exces în capete de tirant . Localizați cutia de servodirecție și urmați-o cu brațele spre roți. Dacă nu sunteți sigur unde se află cutia de servodirecție în vehiculul dvs., consultați manualul de service specific pentru anul, marca și modelul mașinii sau camionului dumneavoastră. Capetele tijei de legătură servesc drept puncte de legătură între cutia de direcție și roți, deci dacă bucșele devin compromise, acestea ar putea duce la pete moarte în direcție și capacitatea de manipulare redusă.
   • Dacă ați observat un „punct mort” pe volan, este probabil rezultatul unui joc prea mare cauzat de un capăt de tirant prost.
   • Un capăt de tirant complet eșuat poate fi extrem de periculos, deoarece vă poate împiedica să controlați vehiculul. Înlocuiți capetele tirantei înainte ca acestea să devină atât de uzate încât să cedeze complet.
   Publicitate

Metodă 3 din 4: Inspectarea suspensiei dvs. spate

1. unu Ridică spatele mașinii. Localizați punctele cricului din spate pentru vehiculul dvs. și așezați un cric sub acesta. Dacă partea din față a vehiculului dvs. se sprijină pe suporturi pentru cricuri, puteți să o lăsați în aer, dar dacă aveți doar două suporturi pentru cricuri, ar trebui să coborâți capătul frontal al vehiculului și să le folosiți pentru a sprijini partea din spate a acestuia în timp ce lucrați .
   • În timp ce roțile din față ale vehiculului nu trebuie să fie la sol pentru a inspecta suspensia din spate, trebuie să plasați cricuri sub spate pentru a vă urca sub vehicul.
   • Dacă anvelopele din față sunt la sol, așezați o bucată de roată în fața lor pentru a vă asigura că vehiculul nu se poate deplasa înainte în timp ce îl ridicați sau odată ce acesta se află pe cric.
2. 2 Ștergeți fiecare articulație și verificați bucșele pentru a nu se deteriora. Suspensia din spate are mult mai puține componente decât cea din față, dar trebuie verificate pentru a identifica aceleași semne de deteriorare. Este probabil ca o mulțime de noroi și resturi să fie prinsă de suspensia din spate, deci este posibil să fie nevoie să ștergeți bucșele cu puțină apă și o cârpă pentru a le putea inspecta în mod corespunzător.
   • Nu este nevoie să ștergeți articulațiile și bucșele în jos dacă le puteți vedea cu ușurință.
   • Căutați aceleași semne de fisurare sau rupere în bucșele de cauciuc.
3. 3 Verificați șuruburile și piulițele pentru rugină și etanșeitate. Verificați piulițele și șuruburile folosite pentru a fixa componentele suspensiei între ele și vehiculul pentru semne de rugină excesivă și pentru a vă asigura că sunt etanșe. Folosiți o șurubelniță pentru a vă prinde de feroneria de fixare care pare ruginită. Dacă bucăți din piulița sau șurubul ruginit se desprind în timp ce vă îndepărtați, hardware-ul va trebui înlocuit.
   • Dacă observați că oricare dintre piulițe sau șuruburi s-au slăbit de-a lungul timpului, folosiți o cheie de mână sau o priză adecvată pentru a le strânge din nou.
   • Dacă părți ale cadrului sau ale componentelor suspensiei în sine sunt prea ruginite, va trebui să duceți vehiculul la un mecanic pentru a fi reparat.
4. 4 Inspectați câte o roată odată cu o suspensie spate independentă. Dacă vehiculul dvs. a fost echipat cu o suspensie spate independentă, va trebui să ridicați fiecare parte a vehiculului pentru a inspecta suspensia de pe acea parte. Deși este posibil să nu aveți nevoie de un anumit vehicul, ar trebui să anticipați să scoateți roata și anvelopa pentru a accesa și inspecta componentele suspensiei.
   • Inspectați o suspensie spate independentă căutând semne de deteriorare a bucșelor sau exces de rugină pe elementele de fixare sau componentele suspensiei.
   • Componentele suspensiei sunt concepute pentru a susține greutatea vehiculului sub sarcină, deci nu ar trebui să vă puteți deplasa manual. Dacă puteți muta o componentă cu mâna, aceasta este fie prea slabă, fie bucșa sa deteriorat.
   Publicitate

Metodă 4 din 4: Efectuarea unui test de respingere

1. unu Parcați vehiculul pe un teren ferm și uniform. Pentru a efectua un test de respingere, trebuie să eliminați orice variabilă care ar putea afecta modul în care autovehiculul își revine de la sărituri. Terenul moale sau neuniform poate afecta starea vehiculului, oferindu-vă un rezultat mai puțin fiabil.
   • Blatul negru sau betonul sunt suprafețele preferate pentru efectuarea acestui test.
   • O suprafață neuniformă va schimba greutatea vehiculului, provocând suspensia să răspundă diferit decât ar fi altfel.
2. 2 Apăsați ferm în partea din față a vehiculului. Testul de respingere necesită comprimarea suspensiei vehiculului și evaluarea modului în care se recuperează. Pentru a face acest lucru, așezați ambele palme pe o parte stabilă din partea din față a vehiculului (capota va fi suficientă) și apăsați în jos cu toată greutatea. Luați-vă mâinile și urmăriți vehiculul în timp ce acesta se ridică din nou.
   • Apăsați pe capotă lângă partea din față a mașinii pentru a preveni punerea în ea.
   • Dacă nu puteți exercita suficientă presiune pe vehicul pentru a comprima suspensia, rugați-l pe un prieten să vă ajute.
3. 3 Numărați câte rebote trebuie suspendate suspendarea. După eliberarea vehiculului, acesta trebuie să revină și să se îndrepte într-un singur salt. Dacă mai ricoșează de câteva ori pe măsură ce se instalează, amortizoarele din partea din față a vehiculului dvs. sunt probabil nefavorabile.
   • Chiar dacă apăsați pe capotă de mai multe ori înainte de ao elibera, ar trebui să se îndrepte cu un singur salt.
4. 4 Repetați testul din spatele vehiculului. Odată ce ați evaluat suspensia din față, deplasați-vă în spatele vehiculului și repetați procesul apăsând pe capacul portbagajului. La fel ca partea din față, suspensia din spate ar trebui să se poată îndrepta după un singur salt.
   • Dacă vehiculul sare de câteva ori înainte de a se stabili din nou, duceți-l la un profesionist pentru a privi amortizoarele.
   • Nu apăsați pe spoilere sau aripioare, deoarece acestea sunt adesea fabricate din fibră de sticlă și se vor sparge sub presiune.
   Publicitate

Întrebări și răspunsuri ale comunității

Căutare Adăugați o întrebare nouă

• Întrebare Cum verific o articulație cu bilă pe un camion? Ridicați acea roată, apucați anvelopa la 12 și 6 și agitați-o. Dacă este excesiv, probabil este articulație sferică. Dacă se va mișca la 3 și 9, este probabil o tirantă defectă. Și dacă se va deplasa excesiv până la capăt, este probabil un butuc de roată sau un rulment.
• Întrebare Dacă pedala de ambreiaj a mașinii mele a devenit dificil de apăsat. Ar trebui să-l înlocuiesc? Autovehiculul dvs. poate utiliza un cablu de ambreiaj, iar acesta a tăiat o canelură în interior care poate cauza legarea. Este posibil să fie necesară ungerea pedalei,
• Întrebare Mașina mea tremură când merg mai repede de 60 mph. Ce ar putea fi cauza asta? Aliniere. Camber sau deget de la picior este oprit. Mașina mea ar vibra violent la peste 45 mph, apoi s-ar stabili la 85 mph. S-au aliniat două anvelope la dreapta (puntea din stânga față era îndoită, așa că roțile din stânga erau goale) și mi s-a părut că conduc o mașină nouă. Optează pentru alinierea pe viață dacă păstrezi mașina pentru o vreme. Alinierea ar putea ajuta, de asemenea, la rătăcirea ușoară.
• Întrebare Ce ar trebui să fac în cazul în care mașina mea se zgârie atunci când trec peste o viteză? Suspensia dvs. poate fi prea scăzută, dar, mai mult decât probabil, pur și simplu treceți peste viteze.
• Întrebare Există un zumzet constant care vine din partea din față, care apare doar când măresc viteza. Motorul și transmisia funcționează bine. Ce ar putea fi? Sună ca un rulment de roată care merge prost. Dacă devine mai puternic la virarea la stânga, unul din partea dreaptă merge prost; invers când se întoarce la dreapta. Sunetul va deveni mai silențios când se va întoarce în direcția opusă.
• Întrebare Cum poate cădea o anvelopă? O anvelopă poate cădea dacă piulițele sunt strânse slab în timpul înlocuirii unei roți. În acest caz, va cădea împreună cu janta metalică din interior. Pentru ca doar anvelopa să se desprindă, anvelopa sau janta ar trebui să fie deteriorate destul de grav.
• Întrebare Există un zgomot de măcinare în timp ce trec peste cocoașe de viteză. Ar putea fi doar bucșele mele de suspensie care trebuie lubrifiate? Posibil, dar s-ar putea ca vehiculul dvs. să fie prea scăzut. Verificați cu atenție dedesubt orice puncte de contact.
• Întrebare Ce ar putea provoca camionul meu să facă un zgomot puternic când mă întorc brusc? Depinde într-adevăr de tipul de zgomot pe care îl face. Un clic ar putea fi CV sau rulmentul roții. Dacă face doar un zgomot care se rotește într-un sens, ar putea fi o problemă cu roata sub cea mai mare sarcină.
• Întrebare O anvelopă plată ar face ca șocurile mele să pară înclinate? Vehiculul ar fi mai jos pe lateral cu anvelopa plată. Dacă anvelopele au aceeași presiune și mașina pare să fie înclinată într-o parte, aceasta poate indica un arc uzat sau deconectat. Solicitați inspecția mașinii cât mai curând posibil.

Întrebări fără răspuns

• Ce trebuie să fac dacă vehiculul ricoșează când merg pe drumuri denivelate? Răspuns
• Se aude un sunet metalic din roata mea din față dreaptă. Ce fac? Răspuns

Pune o întrebare 200 de caractere rămase Include adresa ta de e-mail pentru a primi un mesaj la răspunsul la această întrebare. Trimite
Publicitate

Video . Prin utilizarea acestui serviciu, unele informații pot fi partajate cu YouTube.

sfaturi

• Dacă mașina dvs. este echipată cu un sistem de nivelare automată și mașina pare să stea inegal (adică partea din spate a mașinii se lasă), cauza obișnuită este o scurgere de aer. Scurgerile de aer sunt de obicei cauzate de degradarea porțiunilor de cauciuc ale șocurilor de aer. Liniile de aer și armăturile pot dezvolta, de asemenea, scurgeri, cauzând căderea mașinii. În unele cazuri, problema ar putea fi compresorul de aer în sine sau senzorii și cablajul acestuia.
• Nu ar trebui să existe niciun joc detectabil în nicio parte a sistemului de suspensie. Găsirea acestui lucru indică de obicei o problemă. Dacă puteți muta o componentă cu mâna, există prea mult joc.

Publicitate

Avertizări

• Piesele de suspensie sunt în general foarte murdare și pot fi extrem de fierbinți. Lăsați întotdeauna vehiculul să se răcească cel puțin 4 ore înainte de a încerca o inspecție.
• Orice suspiciune de anvelopă sau de suspensie trebuie privită imediat. Ar putea face vehiculul incontrolabil.

Publicitate

Susțineți misiunea educațională a wikiHow

În fiecare zi, la wikiHow, lucrăm din greu pentru a vă oferi acces la instrucțiuni și informații care vă vor ajuta să trăiți o viață mai bună, indiferent dacă vă menține mai sigur, mai sănătos sau vă îmbunătățiți bunăstarea. Pe fondul actualei crize economice și de sănătate publică, când lumea se schimbă dramatic și toți învățăm și ne adaptăm la schimbările din viața de zi cu zi, oamenii au nevoie de wikiHow mai mult ca niciodată. Asistența dvs. ajută wikiHow să creeze articole și videoclipuri ilustrate mai aprofundate și să împărtășească marca noastră de încredere de conținut instructiv cu milioane de oameni din întreaga lume. Vă rugăm să luați în considerare astăzi o contribuție la wikiHow.